Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.