Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Sân Game Buổi Tối
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
+56 789 5679
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. 09-09 Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Chơi Ngay Thôi
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Phanh gấp trước khúc cua. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
