-
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn. -
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. -
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. -
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. -
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. -
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. -
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
iri6j
-
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. -
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí. -
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. -
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
-
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
-
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. -
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. -
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
-
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. -
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. -
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. -
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
iri6j
-
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. -
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. -
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. -
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. -
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
-
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. -
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. -
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. -
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
-
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. -
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. -
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
iri6j
-
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. -
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. -
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. -
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. -
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
-
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. -
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. -
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. -
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. -
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. -
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. -
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
iri6j
-
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. -
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.